К международному проекту «Викинг» присоединилась «Грузинская железная дорога»

«VIKING Train» продлевает маршрут до Кавказа. 15-17 апреля 2015 года в Вильнюсе состоялось совещание железнодорожных администраций и операторов поезда комбинированного транспорта «ВИКИНГ», в ходе которого к проекту были присоединены АО «Грузинская железная дорога», также ассоциированными членами стали Болгарский морской флот и финская компания Containerships. Об этом сообщает пресс-служба АО «ПЛАСКЕ».

Присоединение железных дорог Грузии позволит соединить Кавказ со странами Европы и Скандинавии, улучшить взаимные условия транзитных перевозок грузов между странами-участницами программы ТРАСЕКА, а также в направлениях Восток—Запад, Север—Юг, создаст альтернативные транспортные коммуникации для торговых связей между странами Европы и Азии.

Новые маршруты курсирования поезда «ВИКИНГ» из Турции в Литву, а также из Грузии и Болгарии уже согласованы. Расширение географии курсирования поезда позволит сохранить существующие объемы контейнерных перевозок и будет способствовать увеличению объемов мультимодальных перевозок в рамках международного коридора Каспийское—Черное—Балтийское море.

По словам гендиректора украинского оператора поезда «ВИКИНГ» АО «ПЛАСКЕ» Артема Хачатуряна, новые участники проекта позволят объединить страны Черноморского и Каспийского бассейнов, и через сухопутный участок Грузия—Азербайджан восстановить старый Шелковый путь.

На протяжении всего существования проекта, подстраиваясь под изменяющиеся условия рынка и учитывая замечания грузовладельцев, партнеры проекта формировали конкурентные тарифные условия и проводили маркетинговую политику по расширению географии курсирования и продлению маршрута поезда «ВИКИНГ» с целью объединения Черного, Балтийского и Каспийского морей путем эффективных мультимодальных перевозок. За последнее время были проведены два пилотных проекта по доставке груза из Турции в Литву. Первый — перевозка вискозной нитки со Стамбула в Одесский порт и дальше поездом «ВИКИНГ», второй — при содействии турецкого оператора «Gefco Taşımacılık ve Lojistik A.Ş.» из порта Гебзе в Одесский морской торговый порт 40-футового контейнера с бытовой техникой.

«Основным преимуществом проекта «VIKING Train», который объединил Азию, Европу, страны Балтии и Скандинавии, является интермодальность проекта, фиксированный график перевозок, конкурентоспособная по сравнению с альтернативными видами транспорта стоимость перевозки, а также минимальное время оформления документов при таможенных процедурах на границах, соответственно и минимальное время доставки грузов в пункты назначения», — заявил А. Хачатурян.

Примечание. Для перевозки груза комбинированным поездом «ВИКИНГ» используются платформы инвентарного парка, так как поездом перевозятся универсальные и специализированные контейнеры, а также грузовики с полуприцепами (контрейлеры).

Директор транспортно-экспедиционного департамента «LG — ekspedicija» литовских железных дорог Римма Терминайте говорит, что контрейлеры из стран Скандинавии и Западной Европы на переправе Мукран-Клайпеда доставляются в Клайпедский порт, далее перевозятся в Беларусь, Украину, а через порты Ильичевска и Одессы — в Турцию, на Ближний Восток и Кавказ и также в обратном направлении. По словам Р. Терминайте, литовские железные дороги наладили партнерские отношения с UAB «MSC Vilnius». Данная компания взяла на себя обязательства по предоставлению контейнеров для их использования, увеличению бесплатных дней и согласованию возможности возврата контейнеров в порт Клайпеда после выгрузки у получателя. Операторами по территории Турции стала компания Gefco, а по Швеции и Финляндии — Steveco Logistics.

Учитывая цены на топливо, а также конкуренцию со стороны автотранспорта, участники проекта «VIKING Train» на второе полугодие 2015 года сохранили действующие в первом полугодии 2015 года тарифные условия на транзитные перевозки контейнеров и контрейлеров.

Справка. За прошлый год в составе поезда «ВИКИНГ» железными дорогами Украины перевезено более 4 тыс. TEU, что на 40% меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Значительное падение объемов перевозок контейнеров произошло в сообщении Беларусь — порты Черноморского региона и обратно (-53%), а также на 42% уменьшился объем перевозок из Литвы на станции украинских железных дорог. За 3 месяца текущего года в составе поезда по территории Украины перевезено 1,7 тыс. TEU, что на 30% больше чем за аналогичный период 2014 года.

По территории Литвы за 2 месяца нынешнего года поездом «ВИКИНГ» было перевезено 7,11 тыс. TEU, или на 24,1 % больше, чем за аналогичный период 2014 года, когда было перевезено 5,73 тыс. TEU. Объем перевезенных контейнеров в прошлом году по территории Литовской Республики поездом «ВИКИНГ» составил 41,19 тыс. TEU (увеличение составляет 7,9 % к аналогичному периоду 2013 года, объем перевозок за который составил 38,17 тыс. TEU). За 2014 год из Литвы было перевезено 21,01 тыс. TEU (+ 7,8 % к аналогичному периоду 2013 года). Доля стран-получателей контейнеров, отправленных из Литвы в поезде «ВИКИНГ», составила: Беларусь — 93,3 %, Украина — 6,7 %. Также за прошлый год в направлении Литвы было перевезено 20,17 тыс. TEU (+ 8,0 % к аналогичному периоду 2013 года). Доля стран-отправителей контейнеров, отправленных в направлении Литвы в поезде «ВИКИНГ», составила: Беларусь — 98,7 %, Украина — 1,3 %. 

По территории Беларуси за 2014 года поездом «ВИКИНГ» было перевезено 7,4 тыс. TEU, что на 17,1 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было перевезено 6,3 тыс. TEU.

Проект «ВИКИНГ» (Украина—Литва—Беларусь) стартовал в 2003 году. Общая протяженность маршрута Ильичевск (Украина)—Минск (Беларусь)—Драугисте (Литва) составляет 1766 км, время в пути 52 часа. Поезд соединяет порты Балтийского и Черного морей. Интермодальный маршрут проходит по территории Болгарии, Молдовы, Украины, Беларуси, Литвы, Румынии и связывает сеть морских контейнерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. 

По материалам Журнала "Транспорт".

Версия для печати